4月11日消息，华为高级副总裁靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上明确表态：L3是走向完全自动驾驶的必经阶段，没有办法跳过。
从安全的视角来看，L4级自动驾驶人完全可以离开座位、不需要方向盘，至少要达到10倍的安全性，那需要数据的积累。
从用户的视角上来说，人不在驾驶位，需要认知过程和适应。
从监管的视角来看，监管体系、保险配套体系都需要积累经验和数据，因为涉及很重要的问题。
靳玉志强调，L3应面向用户全场景全域开发，在真实环境中积累数据、建立信任，为L4落地筑牢基础。
他同时提出，2026年或为全球自动驾驶元年，呼吁行业共同公布安全数据，推动技术与监管协同发展。
据悉，在L3模式下，车辆可在特定场景（如高速、城市快速路）内完成感知、决策、控制全流程，驾驶员无需持续监控路况，并放开方向盘，仅需在系统发出接管请求时及时介入。
与L2相比，L3实现了权责边界的重要突破，系统在工作时段内对行车安全承担主体责任，这也是全球法规与车企普遍谨慎推进的核心原因。
